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 多地机场紧急通知:28日起严查充电宝 国内民航客机禁止携带无3c标识的充电宝2025年6月26日,中国民航局发布紧急通知,自6月28日起禁止旅客携带三类充电宝乘坐境内航班:无3C标识、标识不清晰、被召回型号或批次的产品。新规直击充电宝安全风险——2025年至今,国内航班已发生15起充电宝起火冒烟事件,较去年同期激增一倍,飞行安全威胁迫在眉睫。

 溯源:召回风暴与电芯隐患

 新规出台与近期大规模充电宝召回密切相关。6月16日,深圳罗马仕宣布召回49.17万台充电宝,涉及三款型号;五日后,安克创新召回71.3万台问题产品,损失预估超1亿元。调查显示,安普瑞斯(无锡)公司提供的电芯存在“未经批准的原料变更”,导致隔膜绝缘失效,极端情况下可能引发燃烧。该公司为小米、OPPO、vivo等手机巨头供应电池,但涉事品牌中仅罗马仕、安克启动召回,其他企业称“无风险”引发争议。多地机场紧急通知:28日起严查充电宝 国内民航客机禁止携带无3c标识的充电宝

 机场落地:成筐拦截与执行差异

 新规未至,多地机场已提前行动:

 北京大兴机场、长沙黄花机场6月26日起严查,无3C标识产品直接扣留;

 乌鲁木齐机场27日晨实施新规,日均拦截充电宝超3000个;

 沈阳桃仙机场安检通道全面排查,无标识产品一律禁行。

 社交媒体涌现“成筐充电宝被拦”画面,旅客反映上海虹桥机场五天前已拦截罗马仕产品。处置方式因地而异:成都天府机场暂存失物招领处供亲友领回,乌鲁木齐机场则因存储风险仅支持自弃。

 3C认证困局:假贴纸与旧设备

 新规暴露出行业长期痛点:

 假标识泛滥:电商平台公然销售“可上飞机”3C贴纸,伪造认证涉嫌违法;

 旧设备淘汰:2023年前生产的充电宝多无3C标识,旅客被迫紧急更换。

 民航局建议通过全国认证认可信息公共服务平台查询产品认证状态,但普通旅客现场核验难度大。值得注意的是,3C认证针对整机而非单一部件,即使电芯合规,组装工艺缺陷仍可能引发风险。多地机场紧急通知:28日起严查充电宝 国内民航客机禁止携带无3c标识的充电宝

 飞行安全:为何禁用充电宝

 民航隐患源于锂电池特性:

 气压变化:飞机起降时客舱气压从1个大气压降至0.6.导致电池内部压力失衡,易发热自燃;

 密闭空间风险:航班灭火资源有限,充电宝燃烧产生的有毒气体在密集客舱危害倍增。

 实验显示,短路15秒充电宝温度飙至400℃,重物挤压可致电芯炸飞10米。因此,飞行中严禁使用充电宝,即便合规产品也需全程关闭电源。

 旅客应对:合规指南与替代方案

 合规标准:

 额定能量≤100Wh(约20000mAh)可携带,100Wh-160Wh需航司批准;多地机场紧急通知:28日起严查充电宝 国内民航客机禁止携带无3c标识的充电宝

 仅限手提行李,托运行李严禁装载。

 国际航班暂不受限,但广州白云机场等提示“以当日安检为准”。为减少冲击,机场加速加装充电设施:北京大兴机场增设免费充电区,成都天府优化临时寄存流程。

 深层拷问:安全与便利的平衡

 当18公斤少年在加沙濒死,当充电宝在万米高空冒烟,人类对风险的漠视殊途同归。巴哈父亲怀抱中枯萎的躯体,与机场成筐拦截的充电宝,共同指向被选择性忽视的生存底线——前者困于战火封锁的人道走廊,后者卡在利益与标准的夹缝。民航新规以铁律筑起安全屏障,而加沙的饥饿仍在等待国际社会的“3C认证”:不是China Compulsory Certification,而是Ceasefire(停火)、Convoy(车队)、Conscience(良知)。