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 歼-15总设计师:舰载机将会更智能 我国舰载机发展路线与国际上有什么不同2024年中国航展,2架歼15T与1架歼15D电子战机编队掠过天际,展示伙伴加油与反区着舰等高难课目——这一幕浓缩了中国舰载机从“技术追随”到“体系独创”的蜕变。总设计师孙聪的断言“未来舰载机将更智能”,背后是一条与美俄截然不同的发展路径:避开代际竞速,聚焦体系融合与跨代技术嫁接,在电磁弹射、有人无人协同、模块化航电等领域实现“换道超车”。

 路径分野:滑跃起跳到电磁纪元的“蛙跳战略”

 美俄的线性迭代困境

 美国遵循“蒸汽弹射(尼米兹级)→电磁弹射(福特级)→六代机”的渐进路线,但因F35C软件故障频发,电磁弹射故障率高达1/400.拖延战力形成;

 俄罗斯受困经费与技术断层,苏33停产多年,米格29K性能局限致印度退货,至今未突破隐身舰载机。

 中国的复合跨越逻辑

 平台战机协同进化:辽宁舰(滑跃)→山东舰(优化滑跃)→福建舰(电磁弹射)的航母迭代,与歼15(滑跃/弹射兼容)→歼15T(电磁适配)→歼35(隐身)的战机升级同步推进。歼15T通过强化前起落架(直径增50%)、钛合金牵引杆适配电磁弹射,同时保留滑跃能力,实现“一机双型”全球独创;歼-15总设计师:舰载机将会更智能 我国舰载机发展路线与国际上有什么不同

 代际技术反哺:在研发歼35五代机时,将六代机预研技术(如智能蒙皮感知、分布式航电)下放至歼15T,使其雷达探测距离达300公里,超美军F/A18E/F的80%。

 技术破壁:常规动力平台的“超限创新”

 美国断言“电磁弹射必须依赖核动力”,而福建舰以常规动力实现全状态电磁弹射,打破传统能源逻辑。其核心突破在于:

 高密度储能技术:舰载超级电容阵列实现毫秒级放电,单次弹射耗能仅0.1%舰载燃油储备;

 智能能量调度:弹射间隙回收舰载机着舰动能,转化效率达35%,弥补常规动力峰值功率不足。

 这套系统使歼15T作战半径从滑跃的1000公里增至弹射的1200公里,并解锁KJ600预警机上舰,彻底扭转战场感知劣势。

 智能优先:从“单机性能”到“体系智商”的范式转换

 美军“单平台全能”陷阱

 F35C试图集成雷达、电战、指挥于一体,导致系统超重(最大起飞重量34吨)、软件复杂度失控(代码量超2400万行),可靠性持续低迷。歼-15总设计师:舰载机将会更智能 我国舰载机发展路线与国际上有什么不同

 中国“分布式智能”路径

 功能解耦设计:歼15T采用“平台+功能模块”架构,如换装氮化镓雷达后,通过软件升级即可兼容霹雳17导弹(射程500公里),无需硬件大改;

 有人无人协同:歼35设计之初即预留“忠诚僚机”接口,FH97A无人机可前出侦察、电磁诱骗,大幅降低有人机风险。孙聪指出:“歼35追求从探测到打击全流程提速,未来像造手机一样造飞机——平台标准化,功能软件化”。

 生态韧性:断代风险下的“双轨并进”

 即便六代机研发加速,中国仍坚持歼35量产,背后是避免重蹈英国“断代衰败”的警示。其双重布局在于:

 战力无缝衔接:歼15T作为全球唯一重型弹射舰载机,可部署三艘航母(辽宁/山东舰滑跃、福建舰电磁弹射),确保新老平台战力不断档;

 技术承压测试:在歼35上验证智能决策算法、光传操纵等六代机技术,为未来舰载机积累数据池。歼-15总设计师:舰载机将会更智能 我国舰载机发展路线与国际上有什么不同

 深蓝答卷:从“近海防御”到“远海制权”的战略转身

 中国舰载机的差异化路线,本质是地缘安全需求的倒逼:

 在南海、台海战场,需对抗美日F35B/C机群与陆基五代机,迫使中国跳过“四代机混编”阶段,直接构建“歼35制空+歼15T反舰”的攻防体系;

 福建舰电磁弹射器实测视频中,无人机与有人机交替升空的画面,暴露出“以体系智能抵消数量劣势”的博弈智慧。

 孙聪曾坦言:“研发一架飞机需1520年,但对手5年就出新款,我们必须改变游戏规则”。当美国沉迷于单机性能参数时,中国正将舰载机融入“侦控打评”闭环的智能海战网络——未来胜负手,早已不在代际标签,而在谁率先将AI转化为战斗力。

 正如歼15D电子战机与歼15T的“软硬杀伤协同”,中国舰载机的每一步进化,都在诠释孙聪的愿景:“从追求能量机动,到追求信息化,再到追求智能化,这是战斗力生成模式的质变”。这条路径或许没有F35C的全球瞩目,却可能孕育出更适应高强度对抗的海空利刃。