标题；暴雨麋鹿/蛇形绕桩测试：揭秘星途揽月C-DM的“装甲级”安全基因

5月8日，合肥骆岗机场跑道的一场暴雨，让星途揽月C-DM成为全网焦点。车手陶鹏飞驾驶这台自重近2.3吨的混动SUV，以82km/h完成麋鹿测试、87km/h通过蛇形绕桩，却在极限操作中意外侧翻。然而，这场事故未酿成悲剧，反而成为星途“安全是最大的豪华”理念的最佳实证。这场测试不仅展示了揽月C-DM的赛道级性能，更揭示了其背后的安全哲学：在新能源时代，安全不应是妥协项，而是技术普惠的底线。

超混全速域驾乘体验  展示赛道级性能

作为行业唯一使用四擎四驱中大型混动SUV，揽月C-DM全系标配性能强劲的电四驱架构——雪豹四驱以及飞鱼超感底盘，搭载热效率高达44.5%的1.5TGDI混动专用发动机与3挡超能混动DHT，技术“含金量”满满。系统总扭矩达到920N·m，零百加速时间达到5秒级，纯电续航里程可达180km，综合续航里程可达1300km。凭借独有的四擎四驱技术，即使在馈电状态下，发动机也能及时介入工作，带来更好的驾驶感受，真正做到“四驱平权”和“技术平权”。无论是城市道路的积水洼地，还是非铺装路面的复杂障碍，轻松实现“零感知脱困”的驾驶感受，这也是其能够在大雨滂沱中高速通过麋鹿测试与蛇形绕桩测试的底气与实力。

燃油经济性方面，揽月C-DM在超5米旗舰级车身的情况下，百公里馈电油耗仅为6.88L（WLTC），燃油效率比肩A级轿车水准。雪豹四驱3个电机+1个发动机，全速域高性能， 混动专用变速箱 3DHT，实现9种模式下11个挡位组合，同时六种差异化的驾驶模式可选，总功率619Ps，总扭矩920N·m，零百加速5秒级，行业唯一四擎四驱；飞鱼超感底盘有效升级，电磁可变阻尼减震器经过专属调校，减少侧倾，使舒适性有效提升，实现起步不抬头、刹车不点头、颠簸不洒水、转弯不侧倾。

安全即豪华  持续打造行业安全高地

值得关注的是，本次直播测试中，车手驾驶车辆进行两轮侧行驶时重心失衡，车辆意外发生侧翻，却引发了大众对于星途汽车安全性能的集体探讨。根据直播现场视频画面，意外发生后，车身框架无明显溃缩，四门正常开启，驾驶员自行脱困，无漏液起火，这一优秀表现也成为星途“安全是最大的豪华”理念的最佳佐证。

星途品牌长期秉承 “安全是最大的豪华”基因，揽月C-DM在安全性能上更是做到极致，其采用85%高强度钢打造，B柱热成型钢抗拉强度达1500Mpa（相当于每平方厘米可承受15吨重量），扭转刚度28000Nm/deg，数据远超沃尔沃XC60（23500Nm/deg），即使暴雨中高速紧急变道，车身仍能保持极高稳定性。这也得益于M3X火星架构的“一体化笼式设计”，结合铝合金H臂悬架与CDC可变电磁悬架，实现“转弯不侧倾、翻滚不变形”的极致表现远超行业标准，全方位保障驾乘安全。

同时，揽月车型自2021年上市以来，历经多次行业首创测试，斩获亮眼成绩。通过“全球首次双车128公里相对速度对撞测试”，荣获C-NCAP五星碰撞安全认证及“2021中国十佳车身大奖”等殊荣，“全优成绩通过了25米高 45° 陡坡翻滚测试”等，以对安全的极致追求彰显全球顶级安全标准。以上表现充分印证了星途“实战安全”理念——实验室标准只是起点，真实场景的极端工况才是终极考验。

对于混动车型而言，车身安全足够优秀固然重要，但三电安全同样至关重要。电安全方面，揽月C-DM同样达到全球安全标准，采用宁德时代首创的M3P（磷酸锰铁锂）高性能电池，其能量密度与低温性能提升的同时，保留了磷酸铁锂的稳定特性。其电池包抗挤压强度达10吨（超国标50倍），电解液零泄漏设计杜绝热蔓延风险，即使在暴雨侧翻测试中，电池同样可以做到毫发无损，充分保证使用中过充不自燃、使用寿命长，为用户带来极致安全保障。

结语：

传统新能源车经常陷入“加速强、操控弱”的怪圈，而星途揽月C-DM通过CDC可变电磁悬架与博世DP-EPS转向系统，实现“起步不抬头、刹车不点头”的线性动态表现。同时，揽月C-DM搭载全球首创四擎四驱超混系统，配合飞鱼底盘液压隔振技术，在极限测试中的表现甚至超越部分性能轿跑，颠覆了“大车必笨重”的传统认知。

正如奇瑞董事长尹同跃所言：“汽车是人命关天的产品，安全必须放在首位。”从128km/h对撞到暴雨麋鹿测试，从峰顶翻滚到电池针刺实验，揽月C-DM用一次次极限挑战证明：安全不是配置表上的冰冷参数，而是对生命的敬畏。当行业沉迷于“显性豪华”时，星途以“长期主义”重新锚定价值——真正的豪华，是让每一次出行都成为值得信赖的旅程。